Wątek: Hog i tankowanie w locie

[YoYo]

Najpierw real: http://www.youtube.com/watch?v=It51u8OgDnM&feature=feedu

1. Wg. mnie tylko trochę temat jest zrobiony po macoszemu, na razie nie widzę by tankowiec miał TACAN, ba fajnie, że można z nim pogadać, ale nawet nie podaje swojego położenia czy coś takiego. Obserwacja wzrokowa? 

2. Dość trudno, chyba trzeba sobie naprawdę nieźle ustawić krzywe joya, dość ciężko utrzymać wysokość tak dokładną, a przy niezbyt wysokiej prędkości autopilot nie zadziała.

Testuję dalej.

[poko24]

Jeszcze nie próbowałem tankowania, ale chyba TACAN ustawia się w edytorze w opcjach trasy tankowca "advance\perform command\activate tacan" i tam wpisujesz fale. Wektor do tankowca podaje AWACS. A tankowiec (gdy jesteś na jego częstotliwości) informuje o pozycji na ścieżce (np. "osiągam waypoint 2").

[YoYo]

Faktycznie, thx, TACAN da tam się ustawić i pokazuje bardzo ładnie. Czy nie powinno jednak tak być, że A-10C po otwarciu luku do tankowania przechodzi w tryb "łagodnego sterowania" ?

[poko24]

Faktycznie, thx, TACAN da tam się ustawić i pokazuje bardzo ładnie. Czy nie powinno jednak tak być, że A-10C po otwarciu luku do tankowania przechodzi w tryb "łagodnego sterowania" ?

Do tej fazy jeszcze nie doszedłem, ale poważnie jest coś takiego jak w F4?

[Sundowner]

Czy nie powinno jednak tak być, że A-10C po otwarciu luku do tankowania przechodzi w tryb "łagodnego sterowania" ?

I który z analogowych sterowników hydraulicznych miałby to robić ?    Zresztą pod palcem jest trymer 

[poko24]

A propos pisząc F4 miałem na myśli Falcona 4.

[YoYo]

Właśnie sam trym nie załatwia tutaj sprawy, trzeba pobawić się krzywymi.
Jak ktoś chce moja misja treningowa, może komuś się uda.

Kontakt z tankowcem (wywołanie Shell) na częstotliwości 150
TACAN 39Y

MISJA : http://www.megaupload.com/?d=YPPEM8FI
samolot w konfiguracji lekkiej

[poko24]

Dzięki za plik.

Ja po pierwszej próbie też doszedłem do wniosku, że mojemu wysłużonemu x52 trzeba już ustawić "martwą strefę" w opcjach osi na 10 przynajmniej. Mam straszne skoki przy centralnej pozycji joysticka, a przez to rzuca samolotem na wszystkie strony przy minimalnych korektach.

[Mekki]

Tak tak to wszystko wina joya. Co ciekawe za którymś z kolei razem joy przestaje przeszkadzać.

[YoYo]

Ja mam TH Warthoga, ten z kolei jest po prostu za czuły i za precyzyjny, bowiem przesunięcie go już o 0,5 mm daje reakcję o te parę stóp w górę / w dół. Dlatego właśnie należy poustawiać sobie krzywe, ale konsensusu jeszcze nie mam. Testing.

Nie dodałem też - z otwartym lukiem do tankowania nie da się obecnie włączyć autopilota (przy betach wcześniejszych ponoć się dało, bo są takie instrukcje na Forum ED)

[Mekki]

Owszem ostatnio w becie 3 chyba się dało. Niewielka pomoc tak na prawdę. Cały myk z tankowaniem polega na tym że im cięższy mosolot z tym większym opóźnieniem reaguje na stery, więc podstawa to go dobrze wytrymować, żeby potem już nie machać wajchą jak szalony.

[YoYo]

@Mekki, a SAS masz na ten czas włączone, czy też te 4y AZSy wyłączasz ?

[Sundowner]

Dlaczego miałbyś kiedykolwiek wyłączać działający SAS ?


Chyba sobie przeczytam instrukcje do DCSa, bo widać musi brakować tam trochę spraw, jakie są omówione w oryginale.

[zartekB]

Nie trzeba SAS'u wyłączać ani autopilota włączać. Potrzebny jest (jak to mówią u mnie w firmie) krew, pot i łzy
A tak poważniej to z mojego skromnego doświadczenia wynika że trzeba przede wszystkim dobrze wycurveować osie Pierwsze podejście do Texaco skończyło się kontaktem i tragicznym wahadłem na końcu bom'u. Aż po którejś tam próbie ustawiłem curvature na poziomie 37 a deadzone  na 7. Potem trzeba jeszcze dobrze wytrymować samolot i tu zaczyna się krew, pot i łzy czyli trening. Żmudny trening. I może teraz tankowanie w moim wykonaniu nie wygląda jak na filmie z 1 postu ale naprawdę wychodzi, nawet w nocy

[YoYo]

Ktoś mi te SASy podsunął, co zresztą też wydawało mi się bezsensownym posunięciem. U mnie już lepiej, ale faktycznie ciężki kawałek chleba, chyby juz wole walczyć z Szyłką .